Женский driver's car

Двигатель Mazda имеет всего 1,5 литра рабочего объёма. Но оснащённый механической коробкой, он живее и активнее других участников теста. Удачно примостившийся на центральной консоли рычаг всегда находится под рукой и не простаивает без дела. Выкручивание «коротких», в сравнении с 4-ступенчатыми коробками конкурентов, передач сопровождается чёткими переключениями, если вы не будете пытаться «врубать» их слишком быстро. Лишь городская «толкотня» в пробках создает неудобство - на низких оборотах крутящего момента двигателя маловато. «Автомат», конечно, исправит этот недостаток - но с ним значительно теряется озорной характер машинки.

Отрадно, что тип коробки не влияет на управляемость - сделать свой выбор в этой номинации мы можем независимо от предпочтений в оснащении. Однако и здесь не всё оказалось однозначно. Покатавшись за рулём трёх машин, можно признать, что Mazda2 - самая интересная. Быстрые повадки, чёткие реакции на управление тягой... Но при манёврах её не самые лучшие шины «сдаются» раньше конкурентов, а когда коллеги проводили испытания на закрытой территории, «двушка» пару раз успела развернуться на 180 градусов вопреки воле «драйвера».

Peugeot не развернуло ни разу, но радость от вождения была неполной. «Лёгкий» руль информативен настолько, что с 207-м просто сливаешься. Но стоит вам перейти границу скольжений, и автомобиль не разделит вашего азартного настроя. Сухой асфальт и низкопрофильные шины сделали его слишком «линейным» - задние колёса участвуют в управлении гораздо меньше передних.

Ford немного уступает Peugeot в единении с водителем. Но точно, легко и быстро исполняет все команды. Ты можешь сесть за руль Fiesta в первый раз и тут же максимально быстро для себя пройти любой «скоростной участок». В случае ошибки автомобиль готов заскользить как передними, так и задними колёсами - но именно это не ограничивает его возможности. С таким поведением становится понятно, почему на неровностях машина едет жёстко. Хотя инженеры Mazda и Peugeot сумели найти более комфортные настройки подвески...

Внешность модели выдаёт её возраст...

...но в движении Fiesta по-прежнему молода и талантлива

Простой, но удобный салон оправдывает самая доступная цена

Всё же скажем пару ничего не значащих в этом тесте слов об универсальности машин для прямой целевой аудитории. Несмотря на наличие трёх дверей, сзади удобнее всего в Ford. Но с перевозкой негабаритных грузов лучше справляются Peugeot и Mazda - спинки заднего сидения складываются у всех машин, но чтобы получить ровную площадку, в Fiesta придётся сложить цельную подушку, лишив места задних пассажиров.

Кого же из претендентов признать лучшим? Даже при подсчёте баллов в таблице оценок результаты близки настолько, что изменение одного параметра может поменять расклад сил. Возможно, если бы у нас была «автоматическая» Mazda, трёхдверный Peugeot или пятидверный Ford, итог был бы иным...

Независимо от итогового положения в таблице, хочется отметить Ford. Не самые современные дизайн и отделка выдают его возраст и практически лишают шансов на победу, ведь в плотной борьбе важен каждый балл. Но и нынешняя стоимость Fiesta - вне конкуренции, а на ходу она по-прежнему молода и талантлива. Новое поколение этой успешной модели наверняка может рассчитывать на победу.

С Peugeot общаешься «на одном языке»: его рулевое управление «прозрачно», поведение чётко и предсказуемо, а дружелюбный внешний вид и не по классу качественный салон склоняют на свою сторону. Но, честно говоря, в этот раз 207-й впечатлил нас немного меньше, чем мы ожидали. Peugeot восхищает лишь до определённого предела, после которого его слишком правильное поведение просто приедается.

Розалине нравится хорошая погода...

... солнцезащитные очки...

... а теперь ещё и Mazda2

Так что победу мы отдаём Mazda2. За то, что у неё таких пределов нет. За молодёжный характер, зажигательный настрой и азартный нрав. Одним словом, отличный женский автомобиль для хорошего водителя.